acebook 东南亚COD还能做吗？选品用那些工具？如何找到同行的粉丝页？
根据Propeller Insights机构的一项调研数据显示，有33％的消费者因为商品到货时间过长而选择退货*。
面对疯狂涌入的订单，如果不能够按照约定的时间发货，而导致买家退货、退款甚至投诉，前期精心准备统统白费，那可就亏大了！
一、跨境电商物流问题
1.丢包率高，转手次数多
电商与品牌商频繁出海时，跨境物流的症结越发明显，成为制约出口业务发展的主要障碍。在跨境物流方面，商家采用的发货物流企业与承担末端派送的企业往往不同，商品流转过程中还会被多个物流企业转手。然而物流企业间的商品配送信息尚不能共享，无论是企业和消费均难以及时对商品的流通进行跟进和了解。
2.配送周期难以把握
出口跨境电商的零售，须待飞机装满货物后才能起飞，这也意味着企业难以掌控集货的时间周期。李志强称，物流企业的包机服务多面向社会化物流，无法确定的电商单量导致企业需要花费时间等待仓位，企业在需求淡季时要等飞机集货集满后起飞，而需求旺季时又面临着预约不到舱位的困境。
3.海外市场的空间小
当原本的跨境物流体系不适用于国内电商和品牌商出海时，搭建新物流网络的计划提上日程，但成熟的海外物流市场留给后入局者可开垦的空地所剩无几。
二、信息不对称
跨境电商物流运输分境内和境外，国内尚且没有什么问题，但是国外物流信息化发展水平和国内存在很大的差异，配送方式和物流信息系统的衔接也存在问题，这些都对跨境配送造成了信息不对称的困扰。
物流信息无法及时追踪，在配送过程中，货物所处的环节、所在地点、是否入仓等信息客户无法及时得知，容易降低客户的满意度
三、跨境电商人才缺乏
跨境物流是跨境电商发展的产物，从业人才需同时熟悉跨境电商和跨境物流的知识，目前跨境电商市场人才都很匮乏，更别提跨境物流了，在学校，电子商务和物流也是两个不同的学科。
跨境电商发展和跨境物流发展进度不匹配
四、退换货的难度
物流运输难免会遇到退换货的情况，跨境过程中不可控因素太多，每个环节都有可能会产生退换货的原因，比如货物质量、包裹丢失、海关不通过、地址错误等，这些都增加了跨境物流的难度
劲敌环绕并不意味着我国出口跨境业务的发展会举步维艰，在物流体系成熟地区为出海品牌商搭建从集货到末端配送的一站式体系，在新兴市场提前搭建物流网络
22年6月中国—中东欧电商合作机制将启动，促进贸易平衡，欧洲时效加固稳定，采用洲际专线运输商品的企业降低面临依托货代寻找舱位的局面，运输时间更为可控，直邮方式也减少了因商品滞销海外仓带来的损失
商务部任鸿斌表示，中国和中东欧国家都是共建“一带一路”的重要伙伴，将继续深化中欧互联互通，确保贸易往来畅通有序。
任鸿斌说：“xinguan肺炎疫情暴发以来，中欧班列在畅通物流方面发挥了很大的作用，已经成为中国与中东欧国家贸易合作、加强国际物流方面的重要保障。
我们将发挥班列的综合优势，重点拓展自中东欧国家的回程货源。我们还要积极推进中欧陆海快线等大项目的建设，支持宁波港与中东欧国家港口开展合作
鼓励地方枢纽机场开通连接中东欧城市的定期货运航班，保障中欧供应链稳定运行，欧洲空运链将会有更快速，便捷，稳定的空间
对此，有欧洲方向的物流商表示：当前卖家的货物已经到达港口的那必然是会受到影响的，至于还在海上飘荡的那批，货物也有极大的可能面临延迟的问题。临近销售旺季，本就是各环节各类问题高发的季节。先有亚马逊平台扫号，后有PayPal暗中偷袭，再有离职员工“釜底抽薪”，现在又遇上了港口工人罢工予以暴击。这也怪不得卖家们常说“一入跨境深似海，从此妻儿是路人”。而小编在这里对遭受无妄之灾的卖家朋友表示理解的同时，也要规劝大家在旺季到来之前的这个多事之秋更要多注意多了解当下的市场情况。未雨绸缪，做好充足的后手准备，及时制定或调整全新的出货计划。
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